Solo Proje|’Uçak sayısında son 9 yılda %78 artış’

11 Ocak 2016 pinardag

Hazırlayan: Serkan Buyan/ Khas Veri Gazeteciliği Öğrencisi
Proje: İstanbul 3.Havaliman’ı

13 Ağustos 2012 tarihinde Bakanlar Kurulu havalimanının bulunacağı bölgeye karar vermiştir. Havalimanı projesi Türkiye gündemini uzun süreler meşgul tutmuş ve aynı zamanda tartışmalarıyla birlikte su anda da ilerlemekte olan bir proje konumundadır. Atatürk Havalimanı’nın kapasite yetersizliği yüzünden 13 Ağustos 2012 tarihinde Bakanlar Kurulu yeni havalimanının bulunacağı bölgeye karar vermiştir. İstanbul’da Karadeniz’in Avrupa yakasındaki Yeniköy ile Akpınar mahalleleri arasındaki alana yıllık 150 milyon yolcu kapasiteli birbirinden bağımsız altı pistli olacak şekilde planlanmıştır. İhaleyi 3 Mayıs 2013’te 22 milyar 152 milyon Avroluk teklifle Cengiz-Kolin-Limak-Kalyon-Mapa OGG (Ortak Girişim Grubu) kazanmıştır. Havalimanının ilk etabı 29 Ekim 2017 tarihinde hizmete girmesi öngörülmektedir. Projenin temeli 7 Haziran 2014 tarihinde atılmıştır. Projenin tamamının 2018 yılında bitmesi planlanmakta.

İstanbul nüfus her yıl %1,53 artmıştır

İstanbul Avrupa’nın sayılı şehirlerinden olup Türkiye içinde çok önemli bir şehirdir. Toplum için bir çok farklı açıdan İstanbul önemli bir fırsatlar şehridir. Türkiye’nin bir çok şehrinde İstanbul’a iş imkanı olsun şehri gezmek olsun ,taşınmak için olsun hatta ve yurt dışından gelip İstanbul’da kalmaya karar veren insanlar olsun bir çok kişi İstanbul’a yerleşmektedir.

Tablo: 2007- 2014 arası İstanbul nüfusu tablosu

Bu sayede İstanbul büyük bir metropoliten bir şehir olmuştur. Son 5 yılda İstanbullun nüfusu 2010 yılında 13.255.685 iken 2014 sonunda 14.377.018’e kadar artmıştır. Bu da demek oluyor ki son 5 yılda %10 artmıştır. İstanbul’un 14’ü Anadolu Yakasında, 25’i Avrupa Yakasında olmak üzere toplam 39 ilçesi vardır. İstanbul’un 39 ilçesi nüfus sayısı bakımından 2013 yılı verilerine göre incelendiğinde en yüksek nüfusa sahip ilçesi Bağcılar, en az nüfusa sahip ilçesi de Adalar olmuştur. İstanbul’da yaşayanların yaklaşık % 64,71’i (9.162.919) Avrupa Yakası; % 35,29’u da (4.997.548) Anadolu Yakasında yaşar. İstanbul’un nüfusu son 20 yılda 2 katına çıkmıştır. İşsizlik sebebi ile bir çok insan İstanbul’a göç etmiş, genelde şehir etrafında gecekondu mahalleleri oluşturmuştur.

Screen Shot 2015-12-21 at 1.55.47 AM

Tablo: 2006- 2014 arası İstanbul nüfusu artış hızı tablosu

Dünyada % 2,4 yolcu payına, Avrupa’da ise % 8,7 yolcu payına sahibiz

Gelişen ülkemizde aynı zaman İstanbul’da son yıllarda bir çok başarılı projeler yapılmış aynı zamanda havayolu sektörünün de gelişmesini sağlamıştır. Bu sayede Türkiye’nin Dünya da havayolu alanındaki payı yükselmiş ve 2013 yılı verilerine bakarak Dünyada % 2,4 yolcu payına Avrupa’da ise % 8,7 yolcu payına erişilmiştir. Özellikle Türkiye ekonomisinin kalbi konumunda bulunan İstanbul, 3.000 km yarıçaplı uçuş̧ mesafesi içerisinde yer alan Avrupa, Asya ve Afrika’daki ülkelere durmaksızın uçuş̧ yapma imkânı sağlamaktadır. Bu bakımdan İstanbul Atatürk Havalimanı, mevcut durum itibariyle doğal bir hub konumundadır.

Tablo : Türkiye Geneli Havalimanı Yolcu Trafiği (2005-2014) tablosu

3. Havaalanı projesi kapsamında İstanbul’a bakacak olursak son 5 yılda her gecen yıl hem yolcu sayısında hem de 2 havalimanından kalkan uçak sayısında yüksek bir artış vardır. Atatürk Havalimanında son 9 yılda yolcu sayısında toplamda %165 artmış , ortalama olarak her yıl %18 civarında artmıştır. Aynı şekilde uçak sayılarında yine son 9 yılda %78 artmış olup, her ay ortalama%8 artmıştır.

Sabiha Gökçen Havalimanı’na baktığımız zaman ise son 9 yılda yolcu sayısında toplamda %600 gibi çok yüksek bir artış ve ortalama her ay da %72 bir artış gözlemlenmektedir. Son olarak uçak sayısına bakacak olursa son 9 yılda %400 artmış olup her ay da ortalama %50 artmıştır.

Sabiha Gökçen Havalimanın’daki bu yüksek artışı hem Anadolu yakasındaki nüfusun artmasına ve ayrıca Sabiha Gökçen Havalimanın’da kalkan uygun fiyatlı uçaklara bağlayabiliriz.

657 bin ağaç kesilecek, %80 ormanlık alan

Çevresel Etki Değerlendirme(ÇED) raporunu göre; havalimanının yapılması halinde kirlilik artacak, canlı yaşamı yok olacak, 657 bin ağaç zaruri olarak kesilecek. Proje alanının yüzde 80’inin orman alanı olduğuna dikkat çekilen raporda, bu yokluğun doğal felaketlere yol açıcağına vurgu yapıldı.Alandaki toplam ağaç adedi 2 milyon 513 bin 341. Kesilmesi zaruri ağaç miktarı 657 bin 950 adettir. Alandaki 1 milyon 855 bin 391 ağaç ise taşınabilecek durumdadır. Faaliyet alanında rastlanan ağaç türleri, maritima çamı, fıstıkçamı, kızılçam, karaçam, meşe, gürgen, dışbudak, ıhlamur, akçaağaç ve sedirdir.

Dereler de tehlikede

Rapora göre projenin alanına yakın olan derelerinde tehlikede olduğu görülüyor. Proje Terkos Gölüne 2.5 km uzaklıkta gerçekleşeceği planlanmış. Ayrıca Istranca derelerinden alınan sular da bu projenin alanının içine alınmış olarak gözükmektedir. Proje sahası içerisinde maden işletmelerinin oluşturduğu 70 adet göl, gölet ve gölcük bulunmaktadır. Proje inşaat aşamasında göl ve gölet suları kullanma ve sulama suyu olarak kullanılacaktır. Daha sonra bu alanlar kurutulup dolgu malzemesiyle kapatılıcaktır. Bunun sonucunda sulak alan vasıfları yok olacak ve orada yasan canlı ve sucul yaşam yok olacaktır.

Bu araştırmadan sonuç olarak İstanbul’un havayolu bakımından yüksek paydaya sahip olması ayrıca değişen zamanda insanların daha fazla havayolunu tercih etmesi gözlemlenmiştir. Bununla birlikte İstanbul’un Orta Doğu ve Afrika Kıtaları için bir transit bölge olması dikkatlerden kaçmamakta.

Screen Shot 2015-12-24 at 4.05.55 AM